El Tribunal Superior rechazó el domingo cuatro peticiones contra un controvertido plan para construir un teleférico
hasta la histórica Ciudad Vieja de Jerusalem, cerrando la vía de oposición legal para los opositores al plan.
El juez Yosef Elron, en nombre de un grupo de tres jueces, dijo que la labor del tribunal era intervenir en las decisiones de planificación solo si se podía demostrar que la planificación era defectuosa y que los planificadores habían tomado decisiones basadas en consideraciones irrelevantes o que habían actuado más allá de lo que les correspondía.
Este no era el caso de la planificación del teleférico, escribió Elron.
Acusando al tribunal de adoptar una postura política, la organización sin ánimo de lucro Emek Shaveh, que ha liderado la lucha contra el teleférico, dijo que la campaña pública contra él “no ha hecho más que empezar”.
La organización, que trabaja para mantener las antigüedades abiertas a todos y evitar que la arqueología se explote con fines políticos, lleva mucho tiempo luchando contra la poderosa Fundación Ciudad de David (conocida como Elad en hebreo), de carácter privado.
Eli Ben Ari, asesor jurídico de Adam Teva V’Din, otro de los peticionarios contra el plan, dijo que la decisión de construir un teleférico no debería haberse tomado sin un estudio exhaustivo de otras ciudades antiguas. Dicho estudio habría demostrado que ninguna otra ciudad se habría atrevido a construir un teleférico tan cerca de las antiguas murallas, dijo.
Ben Ari añadió que no se había prestado suficiente atención a formas más sencillas, baratas y mejores de reducir la congestión del tráfico en torno a las murallas de la Ciudad Vieja, el principal objetivo declarado del teleférico.
Entre los peticionarios figuran también los propietarios de tiendas de la Ciudad Vieja, junto con los residentes del barrio palestino de Silwan, por el que pasará el teleférico, y la comunidad mundial caraíta.
Esta última alega que hacer pasar un teleférico por encima de su cementerio, situado en la ladera sur del valle de Hinnom, equivale a cubrirlo y prohibir su acceso a los miembros de la comunidad, según la ley religiosa caraíta.
El proyecto de 200 millones de NIS (59 millones), aprobado por el gobierno en noviembre de 2019, prevé una pista de 1,4 kilómetros (casi una milla) que va desde la zona comercial y de ocio de la Primera Estación, en Jerusalem Occidental, sobre un valle poblado principalmente por palestinos de Jerusalem Oriental, hasta la Puerta del Muladar de la Ciudad Vieja, cerca del Muro de las Lamentaciones y el sitio arqueológico de la Ciudad de David.
Los teleféricos irán colgados de unos quince pilones de entre 9 y 26 metros de altura y serán visibles desde puntos clave con vistas al valle de Hinnom.
Habrá una estación intermedia en el Monte Sión y un depósito de cabinas en el barrio de Abu Tordos.
Los defensores del proyecto en el Ministerio de Turismo y en el Ayuntamiento de Jerusalem sostienen que el teleférico atraerá a los turistas y aliviará la congestión en torno a las murallas de la Ciudad Vieja, y que es la forma más ecológica, menos perturbadora y más viable desde el punto de vista económico de llevar hasta 3.000 visitantes por hora desde el oeste de Jerusalén al Muro Occidental, el lugar más venerado donde pueden rezar los judíos.
Sin embargo, sus numerosos opositores afirman que el plan es molesto e irresponsable desde el punto de vista cultural y político y que, en lugar de resolver el problema del tráfico, simplemente lo trasladará a la zona de la Primera Estación.
Fuente: isaelnoticias.com
